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熱噴涂的表面預處理一般分成表面預加工，表面凈化和表面粗化(或活化)三個步驟來進行。

　　1表面預加工：

　　一是使工件表面適合于涂層沉積，增加結合面積；

　　二是有利于克服涂層的收縮應力。對工件的某些部位作相應預加工以分散涂層的局部應力，增加涂層的抗剪能力。常用的方法是切圓角和預制涂層槽。工件表面粗車螺紋也是常用的方法之一，尤其在噴涂大型工件時常用車削螺紋來增加結合面積。

　　2表面凈化：

　　常采用溶劑清洗，堿液清洗和加熱脫脂等方法，以除去表面油污，保持清潔度。常用的清洗溶劑有：、、和三氯已烯。對大型修復工件常采用堿液清洗。堿液一般用或碳酸鈉等配制，這是一種較廉價的方法。

　　3噴砂粗化處理：(這是熱噴涂重要的預處理方法。)

　　噴砂可使清潔的表面形成均勻而凹凸不平的粗糙面，以利于涂層的機械結合。用干凈的壓縮空氣驅動清潔的砂粒對工件表面噴射，可使基材表面產生壓應力，去除表面氧化膜，使部分表面金屬產生晶格畸變，有利于涂層產生物理結合。基材金屬在噴砂后可獲得干凈、粗糙和高活性的表面

磨料磨損

   a. 耐磨料粒子磨損的涂層。這種涂層能耐滑動表面之間的外來粒子的切削和劃槽作用，故涂層的硬度大于外來磨料粒子的硬度。在高溫下使用的涂層，其工作溫度為540~845oC，在低溫下使用的涂層，其工作溫度在540 oC以下。

   b. 耐硬面磨損的涂層。這種涂層能耐硬面或含有硬磨料的軟面滑動磨損。涂層需光滑以減小磨損程度，還應具有適當的摩擦系數。在高溫下使用的涂層，其工作溫度為540~845 oC，在低溫下使用的涂層，其工作溫度在540oC以下。在低溫使用的耐硬面磨損的涂層中，還包括耐纖維和紡織線磨損的涂層。

　涂裝是產品表面制造工藝中一個重要的環節,是形成工業產品的裝飾性、耐候性、防腐蝕性、耐久性和某些特種功能的重要獲得方式，廣泛應用于汽車、工程機械和船舶三大產業中。對于汽車產業而言，前處理是涂裝生產線的重要工藝區間段，是提供潔凈的涂裝底材、保證涂膜附著力的基礎工藝,對涂膜性能的好壞起決定性作用。接下來，我將為大家介紹汽車涂裝前處理的目的及內容。

涂裝前處理的目的：涂裝前處理主要是為了去除被涂物表面上的所有污物(如濁污、鐵銹、氧化皮、灰塵、型砂、焊渣、鹽堿斑等)。通過用用化學的方法生成一層有利于提高涂層的防腐蝕性的非金屬轉化膜，保證涂層具有良好的防腐蝕性能和裝飾性能。